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新华社刊发:天津“散乱污”变身记

来源:人民网台湾频道网    时间:20190223
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韭黄也称''韭芽''、''黄韭芽''、''黄韭'',俗称''韭菜白'',为韭菜经软化栽培变黄的产品。

韭菜隔绝光线,完全在黑暗中生长,因无阳光供给,不能进行光合作用,合成叶绿素,就会变成黄色,称之为''韭黄''。

韭黄素有“起阳草”之称。韭黄含有挥发性精油及硫化物等特殊成分,不仅有助于疏调肝气,增进食欲,还可用于治疗胸痛、肠炎、跌打损伤等病症。

韭黄含有丰富的蛋白质、糖和钙、铁、磷等多种矿物质,维生素C等营养成分,具有健胃、驱寒散瘀、提神、止汗固涩、续筋骨、疗损伤、助阳固精等食疗价值,尤其适宜于便秘、产后乳汁不足女性、寒性体质等人群食用。

韭黄含有大量维生素和粗纤维,可用来防治便秘、肠癌。虽然韭黄的营养价值稍逊韭菜,不过,多食则会上火,且不易消化,因此,阴虚火旺、有眼病和胃肠虚弱的人慎食。

韭黄含有大量维生素和粗纤维,可以把消化道中的头发、沙砾、金属屑甚至针包裹起来,随大便排出体外,有“洗肠草”之称,治疗便秘,预防肠癌。

韭黄一般人群均能食用。适宜便秘、产后乳汁不足女性、寒性体质等人群。多食会上火且不易消化,因此阴虚火旺、有眼病和胃肠虚弱的人不宜多食。

朋友们,你们爱吃韭黄吗?

  从几年前滴滴与Uber大战开始,网约车行业的风波就从未消停过。

  即使滴滴已经是龙头老大,但也并没有阻止其他网约车公司入局的野心。目前,全国已经申领到线上牌照的网约车平台有90多家,“万顺叫车”是其中之一。

  近日,这家名不见经传的网约车公司以“本地司机、熟人熟路”的广告语出现在一些城市的电梯和写字楼内。

  万顺叫车的创始人兼董事长周正清告诉36氪,他们从2016年9月成立以来,已经入驻了全国332个城市,获得了173个城市的网约车合法牌照,远超滴滴等头部公司。目前,他们主要在三、四线城市运营,日订单量有60万-80万左右,收取的平台费为12%-18%,已经有20多个城市分公司实现单点盈利。

  谈及为何要进入这个竞争异常激烈的行业,周正清说,任何市场都有竞争、都很激烈,有竞争才正常。“据不完全统计,全国出租车市场每天产生1.3亿个订单,而网约车订单每天只有3000多万单,也就是说,网约车市场渗透率只占到出租车市场的30%左右。”周正清说,很明显,网约车市场还有很大的空间,还没有形成定局。

  目前,滴滴、首汽约车、易到、神州优车、嘀嗒出行等较为知名的网约车公司都公布过多轮大额融资,但万顺叫车并没有公布过此类信息。周正清告诉36氪,他们其实拿过两次融资,共计1.1亿元人民币,现在也正在寻找大的投资机构。

  谈及万顺叫车为何能超越同行、拿到多达173个城市的网约车合法牌照,周正清表示,国务院交通运输主管部门的《网络预约出租汽车管理暂行办法》是2016年7月出台,同年11月1号施行,而万顺叫车是从2016年11月20日正式运营,也就是在新政施行之后。因此,“万顺叫车从一开始就按照法规要求在经营城市设立分支机构、建设经营管理团队和基础运力保障,并第一时间按流程申报,主动接受交通运输主管部门管理。”周正清说。

  然而,针对万顺的牌照数量领先这一现象,上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈曾在去年9月撰文指出,万顺叫车等公司之所以能拿到这么多牌照,是因为规模小。“在绝大多数行业,规模小是软肋,但是在网约车行业,规模小却是拿牌照的优点。”傅蔚冈写道。

  当36氪问及如何看待傅蔚冈的这个观点,周正清表示:“专家太多了,专家也需要‘亮点’。我是做企业的,不好谈‘看法’。”

  当然,除了牌照数量多以外,万顺叫车还在激励制度上另辟蹊径,不采用网约车普遍的“烧钱补贴”,而采用“合伙人制”。

  周正清说:“我们一是没钱烧,二是有了钱也不会去烧。”他们在前期调研中发现,网约车司机普遍对平台有意见,大多反映“没有归属感”。于是,万顺叫车决定采取“合伙人制”,让想创业、身份合法的司机成为平台的合伙人。周正清说,这种制度会加强司机的主人翁意识,继而提升他们的安全意识和服务标准。

  在这个合伙人体系里,高级合伙人设置了10万个,共享合伙人设置了100万个,还有若干巡游出租车合伙人。万顺叫车不收取合伙人股金、加盟费或其它钱,只按百分比提取适当的平台服务费。

  而司机要想当选合伙人,需要经过公司的五项考核,包括服务、用户推广、在线时长、订单数量、以及线上流水。目前,万顺叫车的在线司机有100多万,合伙人有13万左右。

  根据万顺叫车提供给36氪记者的《高级合伙人股份赠送及代持协议书》,司机在取得高级合伙人资格后,万顺叫车会赠送其价值10万元人民币的股份份额,该股份将按照万顺在资本市场主板上市时的市值计算。

  而要想获得高级合伙人资格,必须同时满足的其中一些条件包括:乙方(司机)所在地分公司业务上线后,在每个结算周期内(7个自然日)平均每天营运额100元以上;签约之日起30个自然日内,推荐10名以上合规车主成为甲方网约车平台的常驻网约车车主;乙方(司机)所在地分公司业务正式上线运营后30个自然日内,推荐100名以上至少有一笔消费的乘客成为甲方网约车平台的常驻乘客。

  从这份协议来看,要想拿到10万元的股份,不仅需要业绩优秀,还要能找司机、拉客户。

  去年1月,《新京报》曾报道称,万顺叫车司机可刷单获利“保股权”。蓝鲸TMT也报道称,万顺叫车司机严重刷单、涉嫌另类传销。谈及这些刷单事件的真伪,周正清告诉36氪,他们目前已经对南昌和金华两个地方的刷单事件进行了查处。

  根据万顺叫车提供给36氪记者的资料,江西南昌分公司从2018年12月1日至2019年1月14日,趁公司对网约车9.5折、8.8折和8.7折优惠的机会,利用“按键精灵”和“天下游”软件,异地刷取公司网约车订单130余万单,产生网约车流水1700余万元。针对这次刷单事件,万顺叫车对包括公司高级副总裁、江西大区总经理和副总经理在内的一系列相关人员进行了责令整改/降职/撤职等处分。

  同时,根据资料,浙江金华分公司从2018年12月1日至2019年1月21日,刷取当地网约车订单820356单,网约车流水8086550元,形成平台费39.7万元,造成公司平台财务成本损失约9.8万元。万顺叫车对这起事件的当事人也进行了限期整改处分。

  周正清表示,他们今年的业务发展重点有三个:合规化、渠道、用户。具体来说就是,保持城市合法牌照数量的领先地位、建成三万个社区服务站、订单日活超过500万单。

  此外,周正清说,他们在未来一两年内都会以三、四线城市为主要发力点,因为移动互联网和互联网业态在小城市和乡村的渗透率还很低,市场拓展空间很大。

  除了网约车以外,万顺叫车还正在筹备线上物流、共享单车、大数据和区块链应用等业务。

  近日,36氪曾独家报道,滴滴在2018年持续亏损,补贴司机超过113亿元,全年亏损总额高达109亿元。同时,各地网约车政策的落地和执行也越来越严格,很多司机选择观望或离开,滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。但即使这样,“叫车难”的问题仍然没有完全解决。

  而对于万顺叫车来说,“合伙人制”是否和“补贴”大同小异、是否真的能改变网约车当下的运营生态,还有待时间和市场的检验。

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