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美“狼牧师”性侵报告发酵2天后 梵蒂冈打破沉默
2017-3-31 16:32:18   来源:义乌新闻网)

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损管不利,印度引进潜艇竟然在港口都能把自己搞沉没

潜艇是当前世界海军的一款重要装备,因为其隐蔽性和杀伤能力被不少国家倚重为重要的海基威慑力量。然而,密闭狭窄的空间和复杂的水下环境,使得这种装备一旦出现事故,艇员的损管和逃生难度非常之大。为此,各个海军强国均将潜艇的紧急损害管制和逃生训练作为最基本的训练和考核科目。可近日有印度媒体报道,拥有一支不小的水下部队的印度,至今都没有建立一个在岸上对艇员进行相关培训的设施。这可真是令人为印度潜艇兵的生命安全捏了一把汗。

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▲建国初,印度就拥有了从英国皇家海军退役的“维克兰特”号航母

印度的水下部队拥有50多年的历史。在建国之初,印度就拥有了一支并不弱小的水面舰队,甚至连航空母舰都出现在装备序列中。但是,这支海军舰队的水下力量却乏善可陈。而同期的印度宿敌——巴基斯坦的海军部队已经拥有了一艘从美国租借而来的潜艇。1965年第二次印巴战争之后,印度认识到周边国家的水下部队已经对印度的海洋安全有相当的威胁,而印度却缺乏相关的反制措施。建立一支能够保卫印度海洋利益的水下部队刻不容缓。可是印度本国的造船工业十分落后,他们只能向国际市场寻求帮助。恰好60年代印度和苏联处于蜜月期,于是印度顺理成章的派出了一支考察团去苏联考察了当时红海军的诸多潜艇,最终挑中了641型F级潜艇。

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▲641型潜艇

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▲印度引进的641型“维沙卡帕特南”号

641型潜艇是前苏联在611和613型潜艇基础上改进而来的一款常规动力潜艇,首艇于1958年服役。该艇艇长91.3米,宽7.5米,水面排水量1950吨,水下排水量2475吨,最大下潜深度250米。动力为3台37-D型柴油机,最大功率为4474千瓦,水下最大航速达到了15节,并且可以在2节的航速下持续航行380海里。该艇虽然只是2000多吨的常规潜艇,但装备了足足10个鱼雷发射管(艇艏6具,艇艉4具),可以携带22枚SET-65/SEAT-60鱼雷。作为苏联二战后发展的第二代大型常规潜艇,641型的性能让印度人十分满意。最终印度人一口气下了8艘641型潜艇的订单。出口到印度的641型为适应热带气候加装了空调,并增加了淡水储备。

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▲209型潜艇剖视图

1981年,印度海军订购的全部8艘641型潜艇都已服役。但641型毕竟是一款50年代末发展的潜艇,在80年代已经有些落后。为了接替老一代的641型,印度人看上了德国的209/1500型潜艇。该艇不但集成了诸多德国的先进技术,同时德国人也给了印度人相当优惠的条件,那就是允许后两艘潜艇由德国公司提供技术和设备,在印度国内组装。这与急于发展本国潜艇建造工业的印度一拍即合。最终引进的潜艇被印度人命名为“西舒玛尔”级。该艇长72.6米,宽9.9米,水下排水量3076吨,最大下潜深度260米。艇体采用单壳体设计,因为采用了HY-80高强度钢作为艇体材料,最大潜深达到260米。同时采用了浮筏减振和低速5叶螺旋桨等降噪措施,静音性能也非常的不错。该艇艇艏有8具53mm鱼雷发射管,主要发射德国制造的SUT Mod1型鱼雷。

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▲印度海军的“西舒玛尔”级

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▲印度海军为“西舒玛尔”级潜艇装填SUT Mod1型鱼雷

可这次引进德国潜艇的经历却让印度人大感吃亏,因为光是为了保障后两艘“西舒玛尔”级潜艇的建设,印度人就花费了45亿卢比。而4艘潜艇显然无法填补印度的水下部队空缺。于是他们又将目光投向了老朋友——苏联。当时苏联最新的常规动力潜艇“基洛”级性能也相当不错,并且苏联方面给出的价格也比德国人更加优惠。种种因素下,在购买了“西舒玛尔”级2年之后,印度人又和苏联签订了购买6艘877EKM型潜艇的合同。这也是“基洛”级潜艇首次出口。该艇引进后被印度人命名为“辛图科什”级。其水下排水量达到3076吨,最大潜深为300米,同时拥有45天之多的海上自持力。在噪音控制上,该艇有着“大洋黑洞”的美誉,通过敷设消声瓦,采用6叶大侧斜螺旋桨等措施将噪音控制在122分贝左右,比“西舒玛尔”级低了不少。“辛图科什”拥有6个鱼雷发射管,可以发射53-65和TEST-71型鱼雷。在1997年,印度人又增购了2艘该艇的改进型636型潜艇,636型的噪音水平更低,同时可以发射潜射“俱乐部”反舰导弹。

损管不利,印度引进潜艇竟然在港口都能把自己搞沉没

▲印度潜艇部队,近处为“辛图科什”级,远处为“西舒玛尔”级

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▲印度进口的636型潜艇可以发射“俱乐部”导弹

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▲爆炸后的“辛杜拉克沙克”号

然而,“辛图科什”级潜艇在印度的服役并不是一帆风顺,甚至可以说有些命途多舛。最大的事故是2013年一艘刚完成技术升级的877EKM“辛杜拉克沙克”号潜艇在孟买船厂突然爆炸,导致18人丧生。而除此之外,与商船相撞,和其他潜艇相撞,爆炸起火等事故更是屡见不鲜。如此频繁的事故似乎也说明,印度的艇员训练似乎并不到位。连基本的识别障碍物和机动都无法完成,更不要说损管和安全逃生等难度系数更大的活了。这样漏洞百出的训练制度下,印度的潜艇部队战斗力,似乎也得打一个大大的问号。

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原标题:山东钢铁重组筹划5个月终止:“蓝天保卫战”带来不确定性

8月13日晚间,筹划重大资产重组近5个月的山东钢铁(600022)宣布重组终止。 山东钢铁称,重组停牌期间,公司得知山东省正在组织制定山东省先进钢铁制造产业基地发展规划,涉及本次重组标的资产山东钢铁集团永锋淄博有限公司(下称“永锋淄博”)、山东莱钢永锋钢铁有限公司(下称“永锋钢铁”)。 其中,永锋淄博紧邻胶济铁路线,可能需要关停、搬迁;永锋钢铁可能需要实施超低排放改造,其工艺流程可能发生重大变化,工艺流程的重大变化将导致其评估价值发生重大变化。 目前山东省的该项规划尚未颁布,具体公布实施时间尚未确定,继续推进重大资产重组,将会给公司造成巨大重组风险。同时,针对合作条件、交易价格等内容,重组各方进行了多次沟通协商,未能达成一致。 此前的3月27日,山东钢铁因筹划重大资产重组停牌。此番重组,山东钢铁是在国家政策鼓励钢铁行业通过兼并重组提升产业集中度的大背景下筹划,目的则是通过重组扩大产能,增强上市公司盈利能力,提升上市公司综合竞争力。 6月8日,山东钢铁发布公告,宣布与交易对方签订了框架协议,就交易达成初步意向。公司拟采用非公开发行股份购买资产的方式,购买莱芜钢铁集团有限公司、永锋集团有限公司、齐河众鑫投资有限公司持有的永锋钢铁100%股权,永锋集团持有的永锋淄博100%股权,山东钢铁集团有限公司(下称“山钢集团”)持有的山东钢铁集团日照有限公司(下称“日照公司”)37.99%股权。 不过,就在初步意向达成不久后,6月27日,国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(国发“2018”22号,),明确将山东省淄博、德州、济南列入了京津冀大气污染传输通道重点区域范围(2+26?城市)。 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确指出,重点区域城市钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式,推动转型升级,重点区域严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能;严格执行钢铁、水泥、平板玻璃等行业产能置换实施办法。 永锋淄博、永锋钢铁则分别位于淄博、德州两市,属于京津冀大气污染传输通道重点区域。 山东钢铁认为,国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布,对标的资产未来的持续发展和转型升级带来较大的不确定性。 随后的8月3日,山东省人民政府根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,又发布了《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-2020年大气污染防治规划三期行动计划(2018-2020年)》(鲁政发“2018”17号),明确指出,加大落后产能淘汰和过剩产能压减力度,严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准,推动钢铁、地炼、电解铝、焦化、轮胎、化肥、氯碱等高耗能行业转型升级,7个传输通道城市按照国家修订的《产业结构调整指导目录》中对重点区域的要求,压减过剩产能。加大7个传输通道城市独立焦化企业淘汰力度,全省实施“以钢定焦”,推进7个传输通道城市钢铁企业采取转移重组、域外搬迁等方式,实现转型升级。 而山东省近日发布的《山东省加强污染源头防治推进”四增四减”三年行动方案》,也明确提出,严控钢铁总产能,通道城市企业和胶济铁路沿线企业逐步转移到沿海,着力打造沿海钢铁基地和内陆钢铁基地,推动实施钢铁行业超低排放改造。 山东钢铁提到,根据上述计划,未来3年内,永锋淄博存在关停、搬迁的风险;永锋钢铁存在关停搬迁或对其工艺流程进行重大改造的风险。 除永锋淄博、永锋钢铁因蓝天保卫战存在关停、搬迁等风险外,本次重大资产重组涉及的收购标的资产之一日照公司37.99%的股权,作为重大资产重组方案的一部分,也同步终止。 山钢集团于2008年3月17日注册成立,注册资本100亿元,由济钢集团有限公司(下称“济钢集团”)、莱芜钢铁集团有限公司(下称“莱钢集团”)和山东省冶金工业总公司所属单位的国有产权划转而设立的国有独资公司,注册地为济南高新技术产业开发区。 山东钢铁则由济钢集团和莱钢集团分别持股30.26%和19.83%,公司不存在控股股东。过去的2017年,山东钢铁全年累计生产生铁592万吨、钢720万吨、钢材717万吨。全年营业收入478.98亿元,归属于上市公司股东的净利润19.24亿元。 值得注意的是,就在山东钢铁宣布终止重组的当晚,上海证券交易所即火速问询,要求公司在8月16日之前进一步补充披露公司终止重组的原因、重组期间工作及信息披露的及时性、继续停牌的审慎性。 另外,山东钢铁将于8月15日上午召开终止重大资产重组投资者说明会。

 
 
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