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2018-10-08 01:45

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  本报北京10月21日电(记者吴秋余)银联国际日前宣布,银联卡境外发行已突破1亿张。今年1—9月,境外发行的银联卡交易量同比增长逾40%,在部分境外市场,当地发行的银联卡本地交易占比超过九成。

  近年来中国银联境外业务本地化不断加速,表现出两个趋势:一是通过扩大发卡规模,提升服务境外持卡人的能力,加速国际化进程。银联卡成为多个国家和地区消费者日常消费与跨境旅行的主要支付工具,双向服务境内外人员往来。二是创新成为境外业务本地化拓展主要推动力。外卡的网上支付等创新功能不断丰富,提升境外持卡人用卡体验;同时,银联国际通过与境外钱包产品合作,加快电子化发卡进程。

  截至目前,境外48个国家和地区总计发行银联卡达1亿张。“一带一路”沿线市场成为银联卡近年来新增发行的主要区域,已有30余个国家和地区累计发行了3500余万张银联卡,比倡议提出前提升了20倍。其中东南亚10国及中亚6个国家实现了本地发卡,俄罗斯10余家银行已累计发行超过150万张银联卡。在老挝、蒙古和缅甸,银联卡发行规模居当地各类卡品牌第一位。

  在境外持卡人的日常消费中,银联卡正发挥着越来越重要的作用。在东南亚、韩国、巴基斯坦、中亚等地,当地发行的银联卡本地交易占比超过90%。

  《 人民日报 》( 2018年10月22日 10 版) (责编:皇甫尚华(实习生)、曹昆)

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原标题:在保时捷设计中心听华为Mate20 RS的设计理念

  从诺基亚时代开始,手机已经成为代表用户社交形象、彰显个人气质的名片。虽然大部分用户还处在消费升级和消费降级的矛盾之中,但在同质化趋势下被忽略的高端手机人群也有自己的烦恼——高价智能手机的外观设计不足以匹配新锐精英形象,使他们握在手里的“名片“不够鲜亮。而华为Mate 20系列则成为拯救他们于困境之中的“英雄”。作为华为Mate 20系列的标志性外观,灵感来自保时捷“四眼车灯”的矩阵式摄像头,将成为彰显用户品味与个性的高端标识。

  很多人都在苹果新iPhone发布的当天了解到,华为手机在海外新媒体渠道发布了面向苹果的喊话“谢谢你让我们成为英雄”,彼时我们自然而然地想到,华为手机暗指的是性能和创新层面已经大有信心超越苹果。而实际上,一直以高价霸占高端手机市场的苹果,在设计上也早已经与高端渐行渐远。华为手机,则越发把英雄角色演绎得淋漓尽致。

  华为Mate 20系列今天如期发布,华为Mate 20 RS保时捷设计也随着华为手机与保时捷设计的第四次牵手惊艳亮相。“独一无二”,是我们能做出的唯一评价,它的设计超乎人们想象地达到新高度。有幸,在发布会前一天,环球网科技频道等中国媒体一行受邀来到了位于伦敦骑士桥商业区布朗普敦路59号的保时捷设计中心,了解了华为Mate20 RS保时捷设计背后蕴含的设计理念。

  超前55年的保时捷设计理念

  保时捷设计的设计总监Christian Schwamkrug首先演讲,为大家列举了保时捷设计历史上几款经典之作,随着每一款产品的的介绍,我们也认识到华为手机与保时捷设计合作款手机成功代言中国高端手机的必然性。

  1963年,史上第一辆保时捷911在法兰克福车展上展出,距今已经55个年头,但从那时起,保时捷系列车身的主体结构设计就未曾改变。这是设计师费迪南德·亚历山大·保时捷超前55年的经典之作。可见独特的设计哲学不会因为时代变迁而过时,岁月荏苒仍然放之四海皆准。

  1975年,保时捷设计推出全球首款哑光全黑腕表Chronograph I(最新款4950欧元),宣告高端腕表不仅仅可以是白色,一时间拥趸无数,彻底改变了高档钟表行业的格局。

  2012年,保时捷设计联手阿迪达斯,推出联名款Bounce S(最新款268欧元),整合了简洁奢华的设计理念与 Adidas 在运动领域的专注专业,让跑车与跑鞋两种速度的象征完美融合。

  另外,还有把911真车的消音鼓和双尾喉做进音箱的911 SoundBar(3500欧元)、不锈钢材质的Techflex圆珠笔(260欧元)、兼顾坚固与轻盈的Roadster Hardcase Series拉杆箱(349欧元)等等。

  自1931年成立以来,保时捷设计就在高端市场畅行无阻,每一件产品都有绝对超前的创新设计和绝对昂贵的定价,这让华为手机与保时捷设计合作的一系列手机一举冲入高端智能手机行列、俘获众多高端用户显得理所当然。Christian Schwamkrug也把保时捷设计与华为手机的合作称为新篇章。

  比前作更像跑车,比好更好

  “Inspired by Speed”是华为Mate 20 RS保时捷设计的设计理念,与此前华为手机和保时捷设计合作的三款机型更偏商务内敛不同,华为Mate 20 RS保时捷设计加入了更多、更有辨识度的跑车元素。

  机身后壳纵向三段式设计居中的一条黑色条带取材于赛车装饰条(Racing Stripe),也像赛车从赛道疾驰而过留下的残影。这是再明显不过的跑车标志,深度契合了保时捷一贯的企业哲学——“一辆 Porsche 应该从远处就能被轻易认出”。加入了赛车装饰条的Mate20 RS就像华为消费者业务工业设计部总裁Joonsuh Kim所说,和跑车一样,在所有智能手机里将是远远就被一眼认出的那款。

  在赛车装饰条之上,还有传闻已久的矩阵摄像头模组,方形排列的三枚摄像头和一枚闪光灯让人不禁想起保时捷919 Hybrid这款象征跑车界技术巅峰的传奇跑车,仿佛是保时捷919 Hybrid呼啸而过留下的车灯残影,保时捷经典的"四眼" 车灯设计跃然眼前。

图源:保时捷官网——四点式车灯设计

  在保时捷官网上我们能够详细了解保时捷“四眼”车灯设计理念。这一设计和保时捷本身一样,是经久不衰、历久弥新的代名词,被誉为保时捷的品牌标志。因此,虽然多数人并不了解,但四点式车灯外观才是华为Mate 20 RS保时捷设计真正的跑车元素精髓。

  卓尔不群的设计传承像一种文化底蕴贯穿每一款保时捷车型,这一抹黑色的渊源或许过于深远、审美过于独特,以至于从没关注过赛车的用户也能一眼感知到它所代表的速度。即便从未使用过高端智能手机的用户,也能一眼认定,这就是最好的手机。

  Joonsuh Kim说,保时捷的每推出一辆新车,都能让人们认定“这就是最好的车”,但下一个新款推出,人们还会认为更好,这种“比好更好”的感觉,同样是华为Mate系列保时捷设计要给每个用户的。

  “Innovation doesn't stand still.”

  赛车装饰条,四点式车灯设计,都是浓浓的跑车元素无疑,那为什么又用了皮质材料呢?

  9月初在上海的华为“影像成诗"展览上,华为发布了P20的新配色和皮质后壳版本,以往主打万元以上市场的高端手机也有过同样的选材,华为Mate 20 RS保时捷设计的皮质后壳难道是跟随之举?

  Joonsuh Kim一语点醒众人,金属代表赛车的坚固,皮质带给用户温暖。保时捷跑车的大量皮质内饰从来都是设计传统,恰恰是最正宗的传承,同样是赋予华为Mate 20 RS保时捷设计的跑车元素。

图源:保时捷官网——保时捷911 Carrera内饰

  除了致敬四点式车灯设计,紧凑布局的摄像头矩阵在机身内部一体安放,为其他部件留出了充分空间,让机身能够更加纤薄。至于刘海屏设计,保时捷设计全球高级产品营销经理彼得·高登(Peter Gauden)说到,“我们的设计从不妥协,除非为了功能考虑。”在刘海区域内,华为Mate 20 RS保时捷设计放置了点阵投影、24M前置摄像头、ToF模组、泛光感应元件(Flood Illuminator)和红外相机(IR Camera),实现了比友商更强悍的功能表现。

  谈设计,保时捷设计的权威性毋庸置疑,彼得·高登用一句话总结,“Innovation doesn't stand still.”他补充道,我们与华为手机合作也是想看看自己能做到什么,能为用户带来什么,不断突破自己的边界。跑车与手机的跨界合作,华为手机与保时捷设计的确开创先河,对双方都是突破边界,这大概也是Christian Schwamkrug把与华为手机的合作称为新篇章的原因。

  写在最后

  在更多关注性能、拍照等实用性表现的主流评判标准之外,新锐精英群体的高端精致与高端机型缺乏质感的严重不匹配,最终由华为手机和保时捷设计合力打破。难得的是,华为Mate 20 RS保时捷设计保持传统,和华为Mate 20 Pro拥有同样的旗舰性能,在获封年度最强旗舰的华为Mate 20 系列之上,华为Mate 20 RS保时捷设计就像顶峰上的旗帜,显得更加夺目。

  从华为Mate 9保时捷设计、华为Mate 10保时捷设计、华为Mate RS保时捷设计到华为Mate 20 RS保时捷设计 ,每一次推出都和Joonsuh Kim所说的一样,我们以为已经是最好,但新机推出,我们对“最好”的认知又再次刷新。华为Mate 20 RS保时捷设计已经是时下最好,相信很多人都期待亲手体验这款充满跑车气息的手机,同样,也期待下一款再次刷新设计高度的佳作。

(责编:赵超、孟哲)