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2018-10-08 01:45

临桂县花呗套现:广州今年可为用人单位及个人减负近90亿元

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  盖世汽车讯据外媒报道,美国去年(2018年)轻型车销量不仅高出2017年的销量,并且超出分析师的预计,累计售出1730万辆。但是,分析师及行业观察师则再次表示,受多种经济因素影响,2019年美国轻型车市场将会呈现下滑趋势,但下滑幅度较小。

  诸多分析师预计2019年美国的轻型车销量将在1650万至1700万辆之间。J.D.Power则预计将在1690万辆至1700万辆之间,其中,轻型车的零售销量将在1360万至1370万辆之间。

  正如2018年开始一样,美国经济相对强势的表现掩盖了一部分人对新车价格创新高及利率不断增长的担忧。但除了这些,2019年还将面临其他问题,如关税及税务改革所带来的影响。

  税务改革

   Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示,税务改革是促进2018年销量增长的主要驱动力,但也可能会导致2019年销量出现下滑。

  美国联邦消费性支出数据显示,2018年税务改革收益帮助抵消了利率增长带来的不利影响。但Smoke表示,期待以及依赖可观税收收入的消费者在春季或将感到失望。他说到:“扣缴税款调整的幅度太大,当我们查看数据时发现,扣缴税款对比可能存在的税率变化出现了大幅度下滑。”

  这也就意味着消费者或将承担更多的税务,或者可能会收到较低的税务退款,也将对他们的信用造成影响。依赖于捐税收入偿还信用卡债务的美国人今年将不会收到同样的缓冲额,同时也不会收到潜在的购车预付款。去年,超过1.02亿美国人收到了退款,Smoke表示,退款的平均额是2,800美元。

  经济“逆风”

  同时,很多消费者也将因为新车市场的定价过高而被排挤在外,另外,下行的经济条件也将限制一些缺乏资金的消费者购买新车。Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough表示:“我们或将看到,随着利率开始上升,以及2019年经济开始下滑,公司或将不太愿意向低信用评分的消费者提供贷款。”

  关税也将会引起担忧。除了一些舆论潜在地推动2018年销量上涨,而向进口汽车及部件或将征收的关税前景也不太明朗。美国商务部还未结束232调查,针对进口钢铝关税问题也发起了类似的调查。

  针对进口汽车征收更高的关税将抬高消费者的购买价格,也将导致车企进一步退出一些重要的汽车细分市场,包括紧凑型汽车市场。美国与中国之间的贸易对话今年取得了较大进展,但与欧洲的协商还未好转。

  短期的增长

  其他经济因素仅仅会在短期内提升销量。举例来说,Chesbrough透露,汽油价格的下滑将惠及所有消费者,但在美国能源领域快速发展的时期,会对整个经济带来不利的影响。

  股票市场的易变性及住宅市场的疲软也引人担忧。Chesbrough说到:“有迹象显示,大宗、奢侈品市场将面临诸多困境。”新车市场尽管面临诸多困境,但该市场则是以相对较好的姿态进入2019年。劳工市场、消费者自信和汽车选择的处境依旧表现较为积极。

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  本报讯(记者王辉)2019年1月3日,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2018年12月中国汽车经销商库存预警指数为66.1%,较11月库存预警指数75.1%下降9个百分点,同比上升18.33个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

  据悉,虽然2018年12月库存预警指数较11月有所下降,车市整体上销量有所上涨,但这是经销商通过降价换来的。调查显示,多年来形成的年底习惯性购车消费使得12月客户成交意向变强;全国多地确定不会提前实施国Ⅵ排放标准的消息缓解了部分消费者持币观望的情绪,拉动了部分销量。但是,为了达成全年任务目标拿到年终返利,经销商促销力度加大,新车价格不断下探,车商盈利能力下降。

  中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示,在与经销商交流过程中,个别经销商提出了“抛售”这个词,这表明经销商急于出清存货,在之前的市场中极其罕见。

  令人忧心的不仅是库存预警指数,2018年12月调查还发现,从业人员指数从33.1%下降至16.3%,回玉梅认为,销售人员大量流失直接说明业内人士不看好近期车市,从业人员数量大幅下降,也是行业不景气的表现,经销商的库存压力仍然十分巨大。

  对于2019年1月的市场预测,经销商普遍认为,1月份车市的整体表现不容乐观。虽然临近春节按以往惯例会有一波小的销售高潮,但由于大部分客户都处于放假回家过年状态,预期2019年1月销量会比2018年12月份有所下降。

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