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2018-10-08 01:45

海宁市京东白条套现:收评:不破不立!沪指触底反弹涨逾2%,券商股掀起涨停潮

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  就在六年前,传统轿车还占据美国汽车行业市场份额的半壁江山。但如今,随着买家将更多的目光转向SUV和皮卡,轿车需求的崩溃又一次让这个行业卷入了衰退的寒冬之中。

  1月13日周日,题为《美国新一轮汽车业衰退已经开始》的文章,当中引述美国汽车预测研究公司LMC Automotive研究人员表示,到了2025年,自福特T型车开售以来一度成为美国车市命根的轿车,销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%。

  这将为汽车制造商带来产能过剩的后果,工厂生产的汽车可能比买家的需求多出300万辆。值得注意的是,产能过剩正是上一次经济衰退重创美国车市时带来亏损的“引线”。

  上述研究公司预测部门高级副总裁Jeff Schuster指出:

  市场可以将这一现象归结于汽车行业滑入衰退。

  不过非常奇怪的是,当前总体经济形势依然算是十分不错,但总感觉车市又回到了十年前的至暗时刻。

  据美国汽车经销商去年发布的年度销量预测数据,预计2019年美国乘用车销量将达1680万辆,较2018年下降1.1%,为自2014年以来首次跌破1700万辆。

  销量下滑叠加产能过剩,美国汽车制造商已经被逼踏上了关闭工厂并大规模裁员的道路。对于他们而言,过剩的产能相当于多出了10家工厂以及至少2万名工人。若这一现状波及供应商及支持服务商,还有另外数千个工作岗位也同样岌岌可危。

  作为美国汽车制造业的“带头大哥”,通用汽车曾在去年11月底表示,将于2019年年底前在全球范围内关闭7个生产基地,包括位于美国俄亥俄州、密西根州和马里兰州以及位于加拿大安大略省奥沙瓦的五个工厂,以及北美以外的两个工厂,还将裁掉15%的受薪员工,裁员人数或达14700人,惨烈程度大超市场此前预期。

  美国汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁Kristin Dziczek此前曾表示,美国的生产商每年可产约320万辆汽车,其中通用汽车占约100万辆。这样的生产能力远超实际需求量。

  在国内和国际车市本就十分低迷的情况下,美国实施的新钢铝关税又雪上加霜,导致汽车行业成本上涨数十亿美元。在这样的情况下,即使是大型汽车制造商也很难幸免遇难。

  美国“百年老店”福特已经宣布它正在有效地退出汽车业务。到2020年,它将不再在北美销售Fiesta,Taurus,Fusion和Focus这几种车型。新能源汽车巨头特斯拉CEO马斯克也曾在去年表示,公司需要裁员或者新融资,不然可能在数周内就会倒闭。

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  原标题:外媒:美国经济霸主地位不保2030年将被中印赶超

  1月9日电近日,渣打银行公布了2030年世界各国国内生产总值的排名预测。此次排名中,美国不再是经济霸主的地位,而被中国和印度赶超。

  据8日报道,渣打银行日前公布了2030年世界各国国内生产总值(GDP)的排名预测。预测认为,2030年,世界经济将面临一次大洗牌。预测显示,2030年美国经济霸主地位不保,而中国将成为世界最大的经济体,GDP位列世界第一。紧随其后的是印度,而曾经的“老大哥”美国则排在第三位。

  值得注意的是,在国际货币基金组织发布的2017年世界GDP排名中位列第三和第四的日本和德国,在预测中变成了前十的最后两位。而如英国、法国、意大利、加拿大等2017年的前十国家,在预测中则掉出了前十的位置。预测榜单完整的排名为:中国、印度、美国、印度尼西亚、土耳其、巴西、埃及、俄罗斯、日本、德国。

  预测排名

  另外,该预测还显示,到2020年,印度的趋势增长率将加速至7.8%;而中国由于经济体量的原因,将于2030年放缓至5%。

  该排名通过购买力平价转换率(purchasing power parity exchange rates)和名义国内生产总值(nominal GDP)核算得出。渣打银行经济学家大为.曼恩(David Mann)认为,在发达经济体和新兴经济体之间人均GDP差距缩小状况下,各国在世界GDP中的比重,最终将与该国人口在世界的占比趋近。因此,去年亚洲占全球GDP的比率为28%,到了2030年该比率将上升至35%,相当于欧元区及美国合计的比例。(罗伊晴)

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